Congestion des ports à l'échelle mondiale

Affectés par l'épidémie, les ports des États-Unis, de Pologne, du Brésil, d'Allemagne, du Nigéria, du Royaume-Uni, de Malaisie, d'Australie, du Nigéria et d'autres pays ont souffert de graves embouteillages.

ETATS-UNIS:

Affectée par l'épidémie, la demande des Américains pour les produits chinois a explosé. Ils ont acheté des meubles, des appareils électriques et des vélos fabriqués en Chine. Les conteneurs transportant des marchandises importées chinoises étaient empilés sur six étages comme des briques Lego. Les chauffeurs de camion s'entassaient sur le parking et devaient attendre des heures pour récupérer les marchandises.

Le port de Los Angeles, le plus grand port des États-Unis, continue de supporter la pression d'un grand nombre de conteneurs entrant dans le port. Dans le même temps, le port est fortement encombré et un grand nombre de navires attendent d'accoster. La flambée des importations de conteneurs a également provoqué des embouteillages dans le port, rendant plus difficile pour les camions et les camions de transporter rapidement des marchandises hors du port.

La situation de congestion dans les ports américains n'a pas été considérablement atténuée. Selon un rapport du Southern California Ocean Exchange, au moins 47 navires attendent d'entrer dans le port aux mouillages à l'extérieur du port de Los Angeles et de Long Beach. Parmi eux, 34 sont des porte-conteneurs d'une capacité totale de plus de 270,000 16,022 EVP. Le plus gros navire est de XNUMX XNUMX EVP.

Congestion des ports à l'échelle mondiale

En outre, alors que l'épidémie continue de se propager aux États-Unis, le nombre de cas confirmés aux États-Unis a augmenté et un grand nombre de praticiens du secteur de la logistique sont également incapables de continuer à travailler en raison d'une pneumonie. De nombreux parcs logistiques aux États-Unis sont confrontés à de graves pénuries de main-d'œuvre.

Royaume-Uni:

Felixstowe, le plus grand port du Royaume-Uni, gère généralement 40% de tout le trafic de conteneurs au Royaume-Uni, et maintenant, le navire moyen reste au port pendant plus de 32 heures. Cette série de conditions oblige les expéditeurs à transférer leurs marchandises vers d'autres ports. Depuis la fin de l'année dernière, Maersk et MSC ont remplacé le port de Felixstowe par le port de Liverpool sur leur boucle TA2 / NEUATL2 traversant l'Atlantique.

Congestion des ports à l'échelle mondiale

Les camions qui font la queue pour entrer dans le port de Douvres, Kent, sont en cours de contrôle des documents

Cette mesure introduite à la suite du Brexit a entraîné une amende de centaines de chauffeurs routiers britanniques pour avoir traversé le Kent sans autorisation. Depuis le 1er janvier, le Royaume-Uni n'est plus lié par les règles de l'UE. Depuis l'entrée en vigueur des nouvelles règles, la police britannique a infligé 407 amendes.

Australie:

Récemment, la chaîne d'approvisionnement des conteneurs en Australie a été dans un chaos constant, et ce problème peut ne pas être résolu efficacement en peu de temps.

En raison des grèves précédentes, l'horaire du navire a été perturbé, ce qui a entraîné un arriéré de cargaisons de «8 à 10 semaines». Cependant, le syndicat a nié que la grève était principalement due à la raison, et le syndicat a déclaré que la flambée de la demande de transport en était la principale raison.

Les ports de la Nouvelle-Galles du Sud ont souligné qu'il y a des files d'attente de camions sur les routes Simblist et Friendship presque tous les jours. Parfois, ces camions en file d'attente provoquent non seulement de graves embouteillages, mais créent également des problèmes de sécurité potentiels qui doivent être résolus.

Malaisie

 

Le port ouest le plus fréquenté de Klang a connu de graves embouteillages. En raison de l'augmentation de la congestion, de nombreux grossistes et détaillants ont déclaré que la congestion des conteneurs dans le port ouest de Port Klang avait entraîné des retards de livraison de plus d'un mois, ce qui augmentait les coûts inutiles.

Congestion des ports à l'échelle mondiale

Le personnel de l'Autorité de Port Klang a récemment révélé qu'après le problème de congestion des conteneurs à Port Klang, le bureau a mis en place une équipe de travail dirigée par le ministère des Transports. Au cours du mois dernier, l'équipe de travail a mis en œuvre un certain nombre de contre-mesures, de sorte que le problème de congestion a été résolu. Des améliorations significatives ont été obtenues, parmi lesquelles le temps d'attente pour que les cargos accostent pour le chargement et le déchargement a été considérablement réduit, passant d'une moyenne de 5 jours le mois dernier à 24 heures. Après avoir pris des mesures de réponse en temps opportun, il a effectivement amélioré et atténué la congestion des conteneurs dans le port de Klang. Tous les conteneurs réfrigérés qui ont été arrêtés ont été mis en quarantaine et débarrassés en un jour.

Inde

En raison de l'affaiblissement progressif de l'ouragan, le port de Katupali a repris ses expéditions normales à l'exportation. Le port déploie toutes les ressources nécessaires pour réduire les retards d'accostage et le transbordement rapide.

Nigeria

Dans les ports les plus fréquentés du Nigeria, TinCan Port et Apapa Port à Lagos, en raison de la congestion des cargaisons portuaires, pas moins de 43 navires chargés de diverses cargaisons sont actuellement piégés dans les eaux de Lagos. En raison de l'espace limité dans le port, de nombreux navires ne peuvent pas entrer et décharger, et ne peuvent rester qu'en mer.

La congestion dans le port de Lagos est si grave que le coût de ces camions pour transporter un conteneur à 20 kilomètres à l'intérieur des terres au Nigéria peut dépasser 4,000 12,000 dollars, ce qui équivaut presque au coût de transport de XNUMX XNUMX miles nautiques depuis la Chine.

Congestion des ports à l'échelle mondiale

À l'heure actuelle, la congestion anormale des ports dans de nombreux pays et la hausse des prix du fret maritime ont stimulé les nerfs des négociants en aviation. Les marchandises exportées par certains fabricants vers les États-Unis, en raison de marchandises déchargées et d'un dédouanement retardé, n'ont pas pu être livrées à l'entrepôt de l'acheteur à temps. Ils ont dû jeter les marchandises et abandonner les marchandises, causant de lourdes pertes. Dans un proche avenir, faites attention au développement des grands ports dans le temps, afin d'éviter les problèmes et arrêter les pertes dans le temps.

Téléchargez cet article ici:Globally-Port-congestions-

Contactez-Nous

0086-17705464660

Ventes Courriel: marketing@cnmorn.com
Support technique: han@cnmorn.com

Mobile / Wechat: 0086-17705464660

QR code
×
Bonjour, bienvenue chez Morn Building Materials.
× Comment puis-je t'aider?